Bonabanco

Chcesz wiedzieć więcej o finansowaniu? Powiedz to – asystent głosowy jest dostępny 24/7

bb
logo bb

Deficyt kierowców w Europie, czyli najnowszy raport IRU

Każdy transport wymaga indywidualnego podejścia oraz dopasowanych rozwiązań. Jednak istnieje jeden element wspólny, bez względu na charakter przewozu- kierowcy. W dzisiejszej publikacji sprawdzamy, co odkrywa najnowszy raport Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego, Driver Shortage Global Report 2022: Summary. Zapraszamy do lektury!

Globalny problem lokalnych biznesów

Badania obejmują szeroki zakres geograficzny, a wyliczenia są naprawdę niepokojące- łączny niedobór pracowników przekracza 2,6 miliona! Do ankietowanych krajów należą Chiny, Stany Zjednoczone, Argentyna, Meksyk, Iran, Turcję oraz państwa Eurazji i Europy.

W naszej analizie skupimy się na europejskim rynku (Hiszpania, Włochy, Francja, Wielka Brytania, Irlandia, Polska, Niemcy, Rumunia, Belgia oraz Holandia). Na tym obszarze indeks przedstawia prawie 10-procentowy współczynnik braku kierowców, co w praktyce oznacza liczbę przekraczającą 380 tysięcy osób w 2021 roku. A prognozy na koniec bieżącego roku nie zwiastują poprawy.

Powrót do pandemii?

Tytuł akapitu nawiązuje do alarmującej sytuacji, która miała miejsce w 2019 roku. To właśnie wtedy wykładnik niedoboru kierowców w Europie poszybował do góry, stabilizując się na poziomie 24%. Czy firmy transportowe nadal mają powody do zmartwień?

Aby podjąć próbę odpowiedzi na to pytanie, należy rozpatrzyć późniejszy okres. Tuż po nagłym wzmożeniu wskaźnika, rok 2020 przyniósł pewne unormowanie napiętej sytuacji, a skala procentowa zatrzymała się wówczas na 7 punktach.

Jednak, dalsze notowania sugerują, że problem wciąż jest realny. Rok 2021 zakończył się wzrostem o 3 jednostki procentowe w porównaniu do poprzedniego okresu. Co więcej, specjaliści Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego przestrzegają przed dalszym nasileniem, które według prognoz osiągnie skalę 14% u schyłku 2022 roku.

Młode pokolenie

Jednym z głównych powodów tak dramatycznej sytuacji personelu firm transportowych jest starzenie się profesjonalnych kierowców. Nieobecność młodych pracowników, którzy mogliby zastąpić doświadczonych kolegów, powoduje ogromną rozbieżność pomiędzy zapotrzebowaniem rynku i dostępnymi zasobami kadrowymi.

Raport IRU podkreśla, że zdecydowana większość ankietowanych regionów charakteryzuje się bardzo niskim odsetkiem kierowców poniżej 25. roku życia. Współczynnik europejski to tylko 7%, a wyjątkami są Chiny oraz Meksyk, gdzie pułap utrzymuje się na wysokości kilkunastu punktów.

Średni wiek zawodowego kierowcy w Europie szacowany jest na 47 lat. To jednak ogromna dysproporcja pomiędzy poszczególnymi przedziałami wiekowymi sprawia największe wrażenie. Porównanie młodych (poniżej 25 lat) a bardziej doświadczonych pracowników (powyżej 55 lat) wykazuje aż 59-procentową lukę gromadzącą średni segment wieku od 25 do 55 lat!

Przyszłość transportu

Analizowanie danych demograficznych środowiska transportowego prowadzi do jednoznacznego wniosku- brak inicjatywy doprowadzi do dalszych niedostatków kadrowych. Rejestr Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego przedstawia graficzne porównanie najważniejszych przyczyn bieżącej sytuacji.

Na pierwszym miejscu europejskiego sektora znalazł się brak wykwalifikowanych kierowców (46%). Kolejnym powodem jest trudność w przyciągnięciu młodych pracowników (45%) oraz nieatrakcyjny obraz profesji (38%). Jak to poprawić?

Ankietowani przedstawiciele branży transportowej podzielili się własnymi pomysłami na poprawę obecnej sytuacji. Co istotne, wszelkie sugestie wymagają jednak działań z poziomu rządowego.

Dla lokalnych operatorów transportowych priorytetem jest poprawa warunków pracy (59%). Idąc dalej, 41% pytanych respondentów wskazało również poprawę ogólnego postrzegania fachu, a także łatwiejszy dostęp do profesjonalnego treningu i aspektów edukacyjnych.

To Cię zainteresuje

bramki autostradowe - opłaty na autostradzie A2

Podwyżka opłat na autostradzie A2 – co warto wiedzieć?

Od 11 września 2025 r. kierowcy korzystający z autostrady A2 muszą liczyć się z wyższymi kosztami przejazdu na odcinku Nowy Tomyśl – Konin. To jedna z najważniejszych tras w Polsce, łącząca zachodnią i centralną część kraju. Zmiana cennika oznacza, że A2 opłaty rosną zarówno dla kierowców samochodów osobowych, jak i przewoźników z branży transportowej. A2 opłaty – jakie są nowe stawki? Operator autostrady ogłosił, że opłaty A2 wzrosną na wszystkich trzech placach poboru opłat między Nowym Tomyślem a Koninem. W przypadku samochodów osobowych i dostawczych różnica to kilka złotych na każdym punkcie. Dla pojazdów ciężarowych opłaty autostradowe wzrosną jeszcze bardziej, co oznacza dodatkowe dziesiątki złotych za jeden przejazd całym odcinkiem. Poniżej przedstawiono tabelę nowych opłat autostradowych A2 Dlaczego opłaty A2 idą w górę? Powodem jest rosnący koszt utrzymania infrastruktury, inflacja oraz inwestycje w bezpieczeństwo. Operator podkreśla, że A2 podwyżka była konieczna, aby zapewnić sprawne funkcjonowanie autostrady. Niestety dla przewoźników oznacza to wyższe rachunki, a w przypadku dużych flot – nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych rocznie. Opłaty autostradowe a branża transportowa W branży TSL nawet niewielka zmiana w stawkach to realny koszt. Regularne przejazdy powodują, że opłaty A2 stają się istotną częścią budżetu firmy. Jeśli jedna ciężarówka pokonuje trasę kilkanaście razy w miesiącu, roczna różnica po A2 podwyżce może wynieść kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Dlatego przewoźnicy muszą brać pod uwagę nie tylko koszty paliwa czy wynagrodzenia kierowców, ale także dynamicznie zmieniające się opłaty autostradowe. A2 podwyżka – co mogą zrobić kierowcy? Kierowcy samochodów osobowych mogą wybierać alternatywne trasy, np. drogę krajową nr 92, która biegnie równolegle do autostrady. W transporcie ciężkim objazdy są jednak rzadko opłacalne – tracony czas i dodatkowe zużycie paliwa często przewyższają oszczędność na opłatach A2. Z tego powodu większość przewoźników zdecyduje się nadal korzystać z autostrady, traktując A2 podwyżkę jako element stałych kosztów działalności. Opłaty A2 – jak przygotować się na podwyżki? Podwyżki na autostradach nie muszą oznaczać problemów finansowych. Aby przygotować się na rosnące opłaty autostradowe, warto: korzystać z narzędzi finansowych wspierających płynność. Akonto safe od bonabanco – finansowanie opłat autostradowych i innych wydatków firmowych Rozwiązaniem, które szczególnie pomaga przewoźnikom, jest akonto safe od bonabanco. Usługa pozwala sfinansować bieżące koszty, w tym również opłaty autostradowe, pod zabezpieczenie w postaci faktury za wykonane zlecenie transportowe. Dzięki temu przewoźnik może je uregulować faktury za opłaty drogowe zachowując płynność finansową. Sprawdź akonto safe od bonabanco i przekonaj się, że wyższe opłaty A2 nie muszą blokować Twojej firmy. Opłaty A2 – podsumowanie Autostrada A2 to kluczowa trasa w Polsce, dlatego każda A2 podwyżka dotyka szerokiej grupy kierowców i przedsiębiorców. Wyższe opłaty A2 są wyzwaniem, ale dzięki odpowiedniemu planowaniu i wsparciu finansowemu można skutecznie zminimalizować ich wpływ na codzienny biznes.

Czytaj dalej

Zobacz też

bramki autostradowe - opłaty na autostradzie A2

Podwyżka opłat na autostradzie A2 – co warto wiedzieć?

Od 11 września 2025 r. kierowcy korzystający z autostrady A2 muszą liczyć się z wyższymi kosztami przejazdu na odcinku Nowy Tomyśl – Konin. To jedna z najważniejszych tras w Polsce, łącząca zachodnią i centralną część kraju. Zmiana cennika oznacza, że A2 opłaty rosną zarówno dla kierowców samochodów osobowych, jak i przewoźników z branży transportowej. A2 opłaty – jakie są nowe stawki? Operator autostrady ogłosił, że opłaty A2 wzrosną na wszystkich trzech placach poboru opłat między Nowym Tomyślem a Koninem. W przypadku samochodów osobowych i dostawczych różnica to kilka złotych na każdym punkcie. Dla pojazdów ciężarowych opłaty autostradowe wzrosną jeszcze bardziej, co oznacza dodatkowe dziesiątki złotych za jeden przejazd całym odcinkiem. Poniżej przedstawiono tabelę nowych opłat autostradowych A2 Dlaczego opłaty A2 idą w górę? Powodem jest rosnący koszt utrzymania infrastruktury, inflacja oraz inwestycje w bezpieczeństwo. Operator podkreśla, że A2 podwyżka była konieczna, aby zapewnić sprawne funkcjonowanie autostrady. Niestety dla przewoźników oznacza to wyższe rachunki, a w przypadku dużych flot – nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych rocznie. Opłaty autostradowe a branża transportowa W branży TSL nawet niewielka zmiana w stawkach to realny koszt. Regularne przejazdy powodują, że opłaty A2 stają się istotną częścią budżetu firmy. Jeśli jedna ciężarówka pokonuje trasę kilkanaście razy w miesiącu, roczna różnica po A2 podwyżce może wynieść kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Dlatego przewoźnicy muszą brać pod uwagę nie tylko koszty paliwa czy wynagrodzenia kierowców, ale także dynamicznie zmieniające się opłaty autostradowe. A2 podwyżka – co mogą zrobić kierowcy? Kierowcy samochodów osobowych mogą wybierać alternatywne trasy, np. drogę krajową nr 92, która biegnie równolegle do autostrady. W transporcie ciężkim objazdy są jednak rzadko opłacalne – tracony czas i dodatkowe zużycie paliwa często przewyższają oszczędność na opłatach A2. Z tego powodu większość przewoźników zdecyduje się nadal korzystać z autostrady, traktując A2 podwyżkę jako element stałych kosztów działalności. Opłaty A2 – jak przygotować się na podwyżki? Podwyżki na autostradach nie muszą oznaczać problemów finansowych. Aby przygotować się na rosnące opłaty autostradowe, warto: korzystać z narzędzi finansowych wspierających płynność. Akonto safe od bonabanco – finansowanie opłat autostradowych i innych wydatków firmowych Rozwiązaniem, które szczególnie pomaga przewoźnikom, jest akonto safe od bonabanco. Usługa pozwala sfinansować bieżące koszty, w tym również opłaty autostradowe, pod zabezpieczenie w postaci faktury za wykonane zlecenie transportowe. Dzięki temu przewoźnik może je uregulować faktury za opłaty drogowe zachowując płynność finansową. Sprawdź akonto safe od bonabanco i przekonaj się, że wyższe opłaty A2 nie muszą blokować Twojej firmy. Opłaty A2 – podsumowanie Autostrada A2 to kluczowa trasa w Polsce, dlatego każda A2 podwyżka dotyka szerokiej grupy kierowców i przedsiębiorców. Wyższe opłaty A2 są wyzwaniem, ale dzięki odpowiedniemu planowaniu i wsparciu finansowemu można skutecznie zminimalizować ich wpływ na codzienny biznes.

Czytaj dalej

Zobacz też